का होत है जब 2 बोल्ट 100mph ट्रेन पर असफल होत है - और कोई भी सही उपकरण नहीं है?
❓ जब $ 2 बोल्ट 100mph ट्रेन पर असफलता तब होती है - और कोई भी सही उपकरण नहीं है?
ब्रेमेन के पास मंगलवार का दिन 7:03 बजे रहा। आईसीई 817, 400 यात्री का हैम्बर्ग तक ले जात रहे, अचानक 100mph से 30mph तक मरत रहे। पटरी से पटरी से कउनौ पटरी-दारी नाय बाय। कउनौ टकराव नाहीं।
बस एक एकल एम 24 स्लीपर बोल्ट - खुदरा कीमत: € 1.80 - थर्मल तनाव और जंग के तहत दरार। ट्रैक सेंसर ने 3.2 मिमी पार्श्व बदलाव का पता लगाया। सुरक्षा प्रोटोकॉल: तत्काल गति का प्रतिबंध है।
तब केहू का याद आवा कि YLB-850 - रहा कि "केवल आपातकालीन उपयोग" के लिए डिपो मा संग्रहीत कीन गा है।
8:47 बजे, बर्गर के टीम खंडहर बोल्ट के ऊपर हाइड्रोलिक रिंच का स्थिति रखत रही। ड्रिलिंग नाहीं। नाहीं काटत नाहीं। बस रिवर्स टॉर्क - 850 N·m - पर 850 N·m - पर पल्स किया गया है, जेहिमा डिजिटल फीडबैक हर मिलीसेकंड मॉनिटरिंग कीन जात है।
बोल्ट 90 सेकंड मा आत्मसमर्पण कइ दिहिस।
बर्गर ने याद किया, "आधारक -स्था लगाइ दिहिन, जब प्रतिरोध गिर गवा, तब उ क्षण का गिर गवा।" "सुने वाले का कोई नुकसान नहीं। कोई संपार्श्विक देरी नहीं है। हमने प्रतिस्थापन 280 N·m तक टॉर्क किया, ऑडिट के लिए मान लॉग किया, और 2 घंटे से कम समय म लाइन को साफ किया।"
वाईएलबी-850 एकमात्र औजार काहे रहा जवन ई स्थिति का बचा सकत रहा:
- ✅ 850 एन·एम रिवर्स टॉर्क- जब्त, जंग खाए, या क्षतिग्रस्त बोल्ट के लिए इंजीनियरिंग किए गए
- ✅ डिजिटल टॉर्क लॉगिंग- डीबी नेट्ज, यूआईसी, अउर एफआरए अनुपालन मानक का पूरा करत है
- ✅ ठंड - मौसम संचालन- 25 डिग्री तक परीक्षण किया, बिना हाइड्रोलिक विफलता के
- ✅ ड्यूल- हेड सॉकेट (214/234 मिमी)- स्विच जोन म कोई पुनर्स्थापना के जरूरत नहीं है
- ✅ 90 किलोग्राम लाइटवेट फ्रेम- तंग या ऊंचा ट्रैक जोन म चालबाजी
ई बात के बारे मा ई नाहीं है। यह अब के बारे म से बचने से बचत है।
2 डॉलर का बोल्ट एक्सीडेंट नहीं करत है। लेकिन दगलत उपकरण- या दगलत प्रक्रिया- एक मामूली विफलता को एक नेटवर्क म बदल सकत है - चौड़ा बंद।
रेलवे खरीद सबसे सस्ता रिंच खरीदने का नहीं है। बात है कि दलदल खरीदने का कि€ 180,000 गलती को रोकत है.
का आपकी टीम इस तरह के संकट को संभाल सकत है?
